省交通運輸廳厲兵秣馬,打有準備之仗,突出抓了個“早”字,明確4月10號之前所有的續建項目全部復工建設。一個是早抓施工組織管理。其實早在去年11月份,就組織項目法人轉入了完善施工組織計劃、開展人員培訓、強化質量管理等工作,其中龍井到大蒲柴河、就是龍井到長白山高速公路還有集安到通化項目的隧道工程一直都沒停工,一直干到春節之前。省高建局組織管理人員、項目經理、監理代表510多人,進行集中培訓,著力提升質量意識、安全意識,確保開工就掀起建設的高潮。同時,從嚴整治以往工程建設中出現的偷工減料、不按設計施工等問題,按照有關規定進行嚴格的處罰,確保工程建設質量。二是早破資金“瓶頸”。我們協調交通運輸部提前下達了高速公路國家車購稅73.25億元,協調財政落實了大部分征拆一般債券資金,推動吉高集團通過融資基本解決了其他建設資金需求,這樣就筑牢了建設的基礎。三是早備建筑材料。去年剛入冬,我們就開始采備今年的路面、橋涵用的砂石料,備料數量最低都達到了年度需求的65%以上,保證了復工以后它有充足的材料可以使用。
同時,我們算了時間賬、任務賬和責任賬,把包括“三抓”在內的今年的各項重點工作逐一進行細化分解,我們廳一共確定重點工作目標334項,并且把每項重點目標任務都分解到每項工作的神經末梢,落實到具體的人頭上,層層壓實責任,從嚴監督導考核,對各項目標任務落實情況進行全過程的督促、全過程的管控、全過程的問效,其中省重點、廳重點工作目標按月度,部門重點工作目標按季度,對目標任務完成情況進行考核,在真刀真槍實干中推動各項工作落實落細落地。
省高建局和省吉高集團是我們省高速公路項目建設實施的兩個主體,它們緊緊圍繞省委、省政府“三抓”行動部署和廳黨組具體要求,能在冬季施工的就不停工,能早施工的就早動工,超前進行各項復工準備工作。省高建局各項目指揮部2月11號就是大年初七就到崗開展工作,2月19號施工、監理單位主要管理人員要進場,3月1號到3月3號開展了復工前的安全檢查和設備調試,3月18號召開項目開工動員會和管理培訓班,逐項目、逐環節做好開復工前各項準備工作。吉高集團強化項目建設和要素保障,全力督促施工單位和地方政府有關部門倒排工期,提前做好冬季備料等各項準備工作,各施工單位搶先抓早,科學組織,加大投入,在保證項目質量和安全的前提下,搶工期、搶進度,推動了項目建設的早復工、早見效。
到目前為止,長吉改擴建已經全部完成了飲馬河大橋、鰲龍河大橋、大綏河中橋舊橋的拆除,正在進行樁基礎的施工;龍蒲高速隧道工程正月初八就進場復工,現在每座隧道都是24小時不停歇作業,完成隧道工程的54%;集通高速3月25號就全面復工,已經基本完成了綠化工程,正在進行房建、機電還有剩余的部分路面工程的施工;長余改擴建項目工程大橋的箱梁架設3月7號就正式復工;遼源至東遼項目2月24號就開始復工,路基、橋涵工程已全部完成,正在進行護欄、綠化、機電等附屬設施的施工,這個項目將成為今年最早通車的項目;松通高速公路3月15日橋梁梁板預制就正式復工了,正在進行路基施工;其他項目都進展比較順利。從4月底的情況看,全省高速公路建設年初以來累計完成投資15億元,占年度計劃的7.1%,比上年同期增加2.5億元、增長20%。
5月10號,省交通運輸廳黨組召開專題會議,調度推動高速公路、普通國省干線公路和“四好農村路”建設,要求全省交通運輸行業要進一步開足馬力、加快建設進度、強化工程質量監督監管、努力打造精品工程。總之,我們將咬定青山不放松,堅持把思想和行動統一到省委、省政府的決策部署上來,拿出坐不住、慢不得、等不起的緊迫感,緊盯重點目標任務,拿出開局就是決戰、起步就是沖刺的精氣神,抓緊推進各項工作向縱深突破,盡快取得實實在在的成效,迎接新中國成立70周年!